據(jù) FreightWaves SONAR Container Atlas稱，每天從中國到世界各地的集裝箱量都出現(xiàn)了小幅下跌，在黃金周（10月第1周）以后，中國集裝箱量出現(xiàn)了反彈，但隨著海外市場的低迷以及廣州COVID-19疫情的再度沖擊，廣州經(jīng)濟活動情況減弱。并不局限于鹽田等與廣州相同區(qū)域的口岸，除上海和寧波以外的預訂也表現(xiàn)出了低迷。

對一些運輸業(yè)觀察家來說，9 月和 10 月的貨運量疲軟和費率疲軟只是今年旺季比往年提前的癥狀，并不表明整體貨運需求大幅走弱。按照市場的這種理解，2022年的海運集裝箱旺季之所以走軟，是因為被“拉前了”。另一方面，近兩年來貨運需求異常高漲，現(xiàn)在看來都在放緩，原因是經(jīng)濟增長放緩，美國上半年國內(nèi)生產(chǎn)總值2022 年連續(xù)兩個季度出現(xiàn)負增長以及通貨通脹，同時由于消費者對服務和體驗的回歸正?；?。

南加州港口積壓船舶終于清零

南加州海運交易所（Marine Exchange of Southern California）行政總裁Kip Louttit表示，洛杉磯和長灘港的船舶擁堵情況已宣告結(jié)束。這是自2020年10月以來南加州港口排隊船舶數(shù)量首次實現(xiàn)清零。

2022年1月9日，南加州港口的排隊集裝箱船數(shù)量曾創(chuàng)下109艘的歷史紀錄。自那以來，這一數(shù)字一直在下降，原因是進口需求減少，且部分貨物轉(zhuǎn)向東海岸和美灣港口。但是如果進口需求復蘇或出現(xiàn)新的供應鏈中斷，排隊船舶數(shù)量或?qū)⒃俅卧黾印?/p>

此外近幾個月來，東部和美灣沿岸港口的擁堵情況逐漸得到改善。紐約/新澤西港和休斯敦港已大幅減少排隊的船舶。

美國USTR延長81項中國產(chǎn)品豁免301關稅的有效期

11月23日美國貿(mào)易代表辦公室宣布，原定于2022年11月30日到期的一批排除301關稅產(chǎn)品，因鑒于抗擊 COVID 的需要，排除條款已再延長90天至2023年2月28日。排除涵蓋81種醫(yī)療保健產(chǎn)品，最初于2020年12月29日獲得批準。排除標識碼為9903.88.66。

據(jù)關務情報科了解：在排除清單內(nèi)，如何享受豁免加征關稅？如果所出口商品在該清單內(nèi)且在排除有效期內(nèi)，請告知美國進口商在申報進口ENTRY SUMMARY時，應先填報HTS編碼9903.88.66，再填報貨物HTS編碼（HTS編碼等同于HS編碼）。9903.88.66標識碼類似于中國的對美市場化采購排除編號，用于向美國海關聲明該報關貨物已符合豁免條款。

2022全球五十強貨運企業(yè)排名發(fā)布，中國有8家企業(yè)進入前50名

11月21日消息，全球物流業(yè)權(quán)威刊物The Transport Topics雜志公布了2022年全球貨運企業(yè)50強榜單。中國有8家企業(yè)進入前50名，包括國家鐵路集團有限公司、順豐速運、中國遠洋海運集團有限公司（COSCO）、中國外運（Sinotrans）、嘉里物流（Kerry Logistics）和中國臺灣的長榮海運（Evergreen Marine Corp.）、陽明海運（Yang Ming Marine Transport）、萬海航運（Wan Hai Lines）。

廣州港即將開建4個20萬噸級集裝箱泊位

11月22日，廣州市規(guī)劃和自然資源局南沙區(qū)分局發(fā)布《廣州港南沙港區(qū)五期工程海域使用公示》，顯示申請用海情況：用海申請單位為廣州港股份有限公司。該工程位于廣州港南沙作業(yè)區(qū)南部。項目擬在龍穴島東側(cè)建設4個20萬噸級集裝箱泊位，西側(cè)建設23個5000噸級集裝箱駁船泊位，設計通過能力906萬標箱。擬申請用?？偯娣e686.6434公頃，用海類型為交通運輸用海，擬申請用海期限50年。項目港池及支航道進行疏浚施工申請施工期用海，用海方式為專用航道、錨地及其他開放式，用海面積267.1653公頃，擬申請用海期限5年。

2022年5月20日，交通運輸部曾發(fā)布《關于扎實推動“十四五”規(guī)劃交通運輸重大工程項目實施的工作方案》，其中提到下一步將著力推動包括小洋山北側(cè)集裝箱碼頭工程，寧波舟山港航設施工程，曹妃甸港煤炭運能擴容、北部灣國際門戶港、洋浦國際樞紐港港航設施工程，天津港北疆港區(qū)C段、廣州港南沙港區(qū)五期、深圳港鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)等集裝箱碼頭工程等項目。