德速提供海外倉(cāng)頭程服務(wù)，通過(guò)美森快船、以星快船等拼柜將賣(mài)家的貨物從中國(guó)運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)到美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、西班牙、意大利及其他歐洲等亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù)。海運(yùn)+當(dāng)?shù)厍尻P(guān)+派送，船靠岸后并完成清關(guān)手續(xù)后，在倉(cāng)庫(kù)拆柜，并按照亞馬遜要求打托盤(pán)，然后卡車(chē)預(yù)約后送入亞馬遜各個(gè)倉(cāng)庫(kù)，適合銷(xiāo)量較穩(wěn)定的產(chǎn)品和中大件產(chǎn)品，可降低物流成本。

　　這么多年，一直以來(lái)的檔口租金（門(mén)店租金）、場(chǎng)地租金、干線成本、配送成本（PUD）、其他成本（營(yíng)銷(xiāo)、行政、罰款等等雜七雜八的成本），包括日益增長(zhǎng)的人力成本和營(yíng)改增后的稅負(fù)，一直都是傳統(tǒng)物流企業(yè)的主要成本項(xiàng)。面對(duì)龐大的成本支出，和新時(shí)代的物流企業(yè)打壓，傳統(tǒng)物流企業(yè)的出路，確實(shí)很難判斷。

　　海外倉(cāng)儲(chǔ)，字面意思和海外倉(cāng)差不多，但是，這兩者有很大不同，一個(gè)海外倉(cāng)指的是倉(cāng)庫(kù)，另一個(gè)是海外倉(cāng)的儲(chǔ)存服務(wù)，具體到儲(chǔ)存這一服務(wù)體系，海外倉(cāng)是一個(gè)總稱(chēng)。指為跨境電商在境外建立的倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存服務(wù)。有了海外倉(cāng)儲(chǔ)，電商們的貨物可以事先存儲(chǔ)在境外的倉(cāng)庫(kù)。當(dāng)買(mǎi)家網(wǎng)購(gòu)所需商品時(shí)，賣(mài)家只需在網(wǎng)上操作，對(duì)海外的倉(cāng)庫(kù)下達(dá)指令，貨物就可以從買(mǎi)家所在國(guó)發(fā)出，大大縮短了物流時(shí)間。海外倉(cāng)儲(chǔ)不是簡(jiǎn)單租一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，而且還是展示品牌、···

　　目前來(lái)看，物流鏈條中還存在許多斷點(diǎn)，即數(shù)據(jù)孤島，比如工廠和賣(mài)家之間的孤島，賣(mài)家和頭程倉(cāng)之間的孤島。隨著跨境電商信息化水平的提升，各企業(yè)數(shù)字化的程度會(huì)越來(lái)越高，其中的一個(gè)核心體現(xiàn)就是引入信息管理系統(tǒng)，如海外倉(cāng)儲(chǔ)引入海外倉(cāng)管理系統(tǒng)，通過(guò)海外倉(cāng)系統(tǒng)就可以讓各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)相互流轉(zhuǎn)，所有的數(shù)據(jù)孤島也將被拉通，提升海外倉(cāng)儲(chǔ)的競(jìng)爭(zhēng)能力。