傳統(tǒng)物流弊端有哪些？在我們看不到的物流行業(yè)背后，從下單、派送到確認(rèn)收貨是物權(quán)和資金的轉(zhuǎn)移，涉及到物流供應(yīng)鏈中多方的數(shù)據(jù)共享、合約信任等問(wèn)題。如果按照傳統(tǒng)物流行業(yè)工作模式運(yùn)轉(zhuǎn)，其流程十分冗長(zhǎng)，并且消耗著大量的人力和物力。在任一環(huán)節(jié)都可能出現(xiàn)問(wèn)題，監(jiān)管追溯困難。

       傳統(tǒng)物流弊端：

　　1、傳統(tǒng)物流運(yùn)轉(zhuǎn)慢。從倉(cāng)儲(chǔ)提貨，干線運(yùn)輸?shù)奖镜貍}(cāng)儲(chǔ)，再?gòu)谋镜貍}(cāng)儲(chǔ)提貨、本地運(yùn)輸?shù)讲少?gòu)方確認(rèn)收貨，整個(gè)流程中紙質(zhì)單據(jù)如有失誤會(huì)造成追溯困難，給供應(yīng)鏈各參與方帶來(lái)經(jīng)營(yíng)損失，業(yè)務(wù)效率低下。

　　2、傳統(tǒng)物流信息合約信任問(wèn)題。由于傳統(tǒng)物流有很多小眾公司，近來(lái)在一些大公司的合并下，系統(tǒng)、資源、等方面的不同，信息無(wú)法做到互通，產(chǎn)生信任問(wèn)題。

　　3、傳統(tǒng)物流存在信息偏差，供應(yīng)商和采購(gòu)商雙方各自傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)錄入信息、月底匯總、財(cái)務(wù)對(duì)賬，這種集中式處理方式時(shí)效性非常低，且往往出現(xiàn)賬實(shí)存在偏差的情況。

　　4、傳統(tǒng)物流創(chuàng)新能力不足，效率比較低。與現(xiàn)代自動(dòng)化相比，傳統(tǒng)物流還是依靠人力勞作，效率很低，歸根于本質(zhì)就是創(chuàng)新發(fā)展水平不足導(dǎo)致。我們要加大科技創(chuàng)新，適當(dāng)用上工作工具，提高我們的效率。

　　傳統(tǒng)物流弊端需要改進(jìn)的4大內(nèi)容：

　　1、勞動(dòng)者的知識(shí)水平。20世紀(jì)80年代，當(dāng)我在美國(guó)硅谷調(diào)研時(shí)，我了解到那里企業(yè)生產(chǎn)線的幾乎所有工人都具有大學(xué)或以上的知識(shí)。本世紀(jì)初，我們的工業(yè)基地沈陽(yáng)的工人只有六年多一點(diǎn)的教育。這種差距不僅存在于制造業(yè)，也存在于物流業(yè)。目前，中國(guó)人已經(jīng)接受了10.4年的教育，但與許多發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有4-6年的差距，這需要我們關(guān)注。

　　2.提高生產(chǎn)開發(fā)效率。一方面，中國(guó)許多制造業(yè)和物流業(yè)在開放后無(wú)法與外資競(jìng)爭(zhēng)，整個(gè)行業(yè)被外國(guó)企業(yè)控制和占領(lǐng)。我們失去了生產(chǎn)發(fā)展的自主權(quán)。另一方面，我們的許多設(shè)備生產(chǎn)線是從國(guó)外引進(jìn)的。由于設(shè)備的消化吸收跟不上，設(shè)備的維修更新離不開對(duì)國(guó)外的依賴。

　　3.提高信息化和自動(dòng)化水平?？偟膩?lái)說(shuō)，與美國(guó)、日本和德國(guó)的第一梯隊(duì)以及英國(guó)、法國(guó)、荷蘭、意大利、瑞士、瑞典和加拿大的第二梯隊(duì)相比，中國(guó)制造業(yè)和物流業(yè)的信息化和自動(dòng)化水平仍處于世界第三梯隊(duì)。

　　4.提高創(chuàng)新能力。長(zhǎng)期以來(lái)，發(fā)展一直在追趕GDP的高速發(fā)展，因此制造業(yè)和物流業(yè)沒(méi)有洗過(guò)泥，對(duì)創(chuàng)新的投資和促進(jìn)不夠重視。1985年，當(dāng)我去日本Santori研究所時(shí)，我得知他們的研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)額的15%。2004年前后，只有少數(shù)中國(guó)制造業(yè)企業(yè)在研發(fā)上投入了1%。由此產(chǎn)生的低研發(fā)能力不僅影響了昨天的發(fā)展，也影響了今天的競(jìng)爭(zhēng)。